motori endotermici

Scheda 4 di 11.

158. Relativamente all'autonomia di navigazione di un'imbarcazione da diporto, è possibile affermare che: Mai risposto

a) un motore allo stesso regime eroga sempre una potenza diversa.

b) il consumo specifico di un motore di un'unità da diporto va calcolato in grammi (o litri) al secondo.

c) se non è noto il consumo orario, si può calcolare l'autonomia oraria conoscendo la potenza HP erogata e il peso specifico del carburante impiegato.

159. Circa i consumi e all'autonomia di navigazione, si può affermare che: Mai risposto

a) autonomia oraria = consumo orario : carburante disponibile.

b) con mare mosso, a parità di velocità diminuisce l'autonomia in miglia.

c) per calcolare l'autonomia oraria bisogna conoscere l'autonomia in miglia.

160. Quale calcolo della quantità di carburante più riserva (S = spazio, V = velocità, C = consumo l/h, RIS = riserva, Q = quantità carburante in litri) è corretta? Mai risposto

a) S = 20 Miglia C = 20 litri/h V = 10 Nodi Q = 26 litri.

b) S = 15 Miglia C = 15 litri/h V = 15 Nodi Q = 19,5 litri.

c) S = 8 Miglia C = 20 litri/h V = 15 Nodi Q = 25 litri.

161. Quale calcolo della quantità di carburante incluso l'incremento del 30% di sicurezza (S = spazio, V = velocità, C = consumo l/h, RIS = riserva, Q = quantità carburante in litri) è corretto? Mai risposto

a) S = 10 Miglia C = 15 litri/h V = 15 Nodi Q = 19,5 litri.

b) S = 4 Miglia C = 10 litri/h V = 7 Nodi Q = 15 litri.

c) S = 10 Miglia C = 10 litri/h V = 10 Nodi Q = 13,0 litri.

162. Il dato del consumo di un motore: Mai risposto

a) corrisponde al calcolo di miglia nautiche percorse in relazione alla quantità di carburante erogata dal motore.

b) è indicato sulla licenza di navigazione nel caso di unità da diporto che non siano immatricolate.

c) corrisponde al consumo litri orario a potenza massima erogata dal motore dell'unità da diporto.

163. Il calcolo del consumo di carburante si effettua: Mai risposto

a) moltiplicando il consumo orario per la durata della navigazione effettivamente svolta (consumo x tempo).

b) moltiplicando la distanza per il consumo orario (spazio x …. litri/ora).

c) dividendo il consumo orario per la durata della navigazione effettivamente svolta (consumo : tempo).

164. Calcolato il consumo teorico per una certa navigazione, secondo una buona regola marinara si aggiunge almeno il 30% a causa: Mai risposto

a) di eventuali elementi perturbatori del moto (vento e/o corrente).

b) dell’avanzamento ridotto dell’elica rispetto al passo.

c) del maggior consumo del motore, di qualsiasi tipo, rispetto a quello pubblicizzato dal costruttore.

165. Con 30 litri di carburante e un consumo orario di 20 litri, l'autonomia di navigazione, considerando l'incremento del 30% di sicurezza, sarà di: Mai risposto

a) non possiamo calcolarla senza sapere la velocità dell'unità.

b) di 1 ora e 15 minuti.

c) complessivamente di 90 minuti ma, considerando il 30% di incremento, diventano circa 69 minuti.

166. Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere 150 miglia nautiche in sicurezza, conoscendone il consumo orario (40 l/h) e la velocità di crociera (25 nodi). Mai risposto

a) 240 litri.

b) 120 litri.

c) 312 litri.

167. Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (comprensiva del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere 180 miglia nautiche in sicurezza, conoscendone il consumo orario (31 l/h) e la velocità di crociera (30 nodi). Mai risposto

a) 186 litri.

b) 242 litri.

c) 372 litri.

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