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Scheda 30 di 32.

1259. L’angolo di prora vera si legge: Mai risposto

a) sulla rosa dei venti delle carte nautiche.

b) non si può leggere, non conoscendo l’angolo di deriva e/o di scarroccio.

c) in corrispondenza della linea di fede della bussola.

1261. Il moto proprio o propulsivo di una nave a motore è generato: Mai risposto

a) dalle azioni combinate dei propulsori-eliche, del vento e della corrente.

b) dalla sola azione dei propulsori-eliche.

c) dalle azioni combinate dei propulsori-eliche e del vento.

1262. L'angolo di scarroccio è quell'angolo sotto il quale è: Mai risposto

a) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente.

b) deviato il percorso dell'unità per il vento e la corrente.

c) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento.

1263. Il moto effettivo è definito dai seguenti termini: Mai risposto

a) Rv (angolo di rotta vera) e Ve (velocità effettiva).

b) Rsup (angolo di rotta di superficie) e Vsup (velocità di superficie).

c) Pv (angolo di prora vera) e Vp (velocità propria o propulsiva).

1264. L'angolo di deriva è quell'angolo sotto il quale è: Mai risposto

a) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento.

b) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente.

c) deviato il percorso dell'unità per effetto del vento e della corrente.

1265. La velocità propria o propulsiva (Vp) è quella velocità impressa all'unità a motore: Mai risposto

a) unicamente dal suo propulsore-elica.

b) dal suo propulsore-elica e dalla corrente.

c) dal suo propulsore-elica e dal vento.

1266. A parità di corrente, la deriva come influisce sui vari tipi di scafi? Mai risposto

a) maggiore quando lo scafo ha un'alta opera morta.

b) maggiore quando lo scafo naviga molto immerso

c) è indifferente e non dipende dal tipo di scafo o esposizione dell'opera morta.

1267. La velocità effettiva (Ve) altro non è che la velocità: Mai risposto

a) reale rispetto al fondo marino.

b) di scarroccio e deriva.

c) della superficie dell'acqua.

1268. Eccetto i casi teorici di scarroccio di prora ovvero poppa, lo scarroccio positivo o negativo è: Mai risposto

a) lo scarroccio avente lo stesso segno della deviazione ovvero avente segno opposto.

b) lo scarroccio E o W.

c) lo spostamento laterale che avviene rispettivamente a dritta o a sinistra rispetto alla prora della nave.

1269. A parità di azione del vento, la velocità di scarroccio: Mai risposto

a) con lo stesso vento è eguale per tutte le navi anche se diverse tra loro.

b) tanto è maggiore quanto è minore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento.

c) tanto è maggiore quanto è maggiore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento.

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