sicurezza della navigazione

Scheda 13 di 20.

365. Quale manovra può essere adottata in caso di incendio verificatosi nella zona prodiera di un'unità navale da diporto? Mai risposto

a) porre la prora al vento e quindi la poppa sottovento.

b) incrementare repentinamente la velocità dell'unità navale.

c) porre la poppa al vento e quindi la prora sottovento.

366. Il numero e il posizionamento degli estintori di una unità marcata CE: Mai risposto

a) è fissato dal Codice della navigazione.

b) è stabilito dalle ordinanze dell'Autorità marittima.

c) è stabilito nel Manuale del proprietario.

367. Per le imbarcazioni da diporto NON marcata CE (immesse sul mercato prima del 17 giugno 1998) il numero e il posizionamento degli estintori è stabilito dal Regolamento di attuazione al Codice della nautica secondo la potenza del motore? Mai risposto

a) no, non è stabilito.

b) si, e prevede un minimo di 1 estintore al posto di guida e 1 estintore in ciascuno degli altri locali.

c) no, è stabilito dalle ordinanze dell'Autorità marittima, con il minimo di 1 estintore.

368. Durante la manovra a motore di recupero di uomo a mare, come deve essere effettuato l'avvicinamento finale verso il naufrago? Mai risposto

a) a velocità costante.

b) rapidamente, riducendo la velocità con l'elica a marcia indietro quando giunti in prossimità del naufrago, possibilmente sgasando.

c) con prudenza, dopo aver smaltito la velocità iniziale.

369. Quali tra queste azioni è la più opportuna da compiere in caso di uomo in mare? Mai risposto

a) arrestare immediatamente i motori dell'unità navale ingranando la marcia indietro.

b) aumentare al massimo la velocità con il timone alla banda per compiere un'evoluzione di 360° per fini perlustrativi.

c) lanciare il salvagente anulare presente a bordo in direzione del naufrago.

370. Un uomo cade in mare di prora lato dritto, da una imbarcazione che procede a motore, quale delle tre manovre in figura a fianco è corretta? Mai risposto

a) la manovra in figura A.

b) la manovra in figura B.

c) la manovra in figura C.

371. Al grido ”uomo in mare a ... (sinistra o a dritta)”: Mai risposto

a) si accosta rapidamente dallo stesso lato dell’uomo in mare.

b) si accosta rapidamente dal lato opposto dell’uomo in mare.

c) si accelera per recuperare rapidamente l'uomo a mare, accostando indifferentemente a dritta oppure a sinistra.

372. Quale tra queste precauzioni è la più opportuna adottare in caso di uomo in mare? Mai risposto

a) dare fondo all'ancora.

b) mantenere un costante controllo visivo del naufrago.

c) collocare tutti i parabordi lungo l'opera morta.

373. Qual è il motivo per cui in caso di uomo a mare si accosta tempestivamente dallo stesso lato dal quale è caduto il naufrago? Mai risposto

a) per allontanare subito le eliche dell'unità quanto più possibile dal naufrago.

b) per orientare l'unità controvento.

c) per offrire al naufrago il ridosso dagli agenti meteomarini.

374. Qual è il motivo per cui è opportuno mantenere il controllo visivo del naufrago subito dopo la sua caduta in mare? Mai risposto

a) confortare il naufrago rassicurandolo circa l'intendimento dell'unità navale di trarlo in salvo.

b) per determinare la lunghezza di cima necessaria per lanciare il salvagente individuale.

c) agevolare le operazioni di recupero del naufrago durante la manovra evolutiva effettuata dall'unità, scongiurando il rischio che lo stesso possa disperdersi.

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